• La mayoría de las acciones del sector automotriz caen este jueves, con la excepción notable del fabricante estadounidense Tesla.

El anuncio del presidente Donald Trump de un arancel del 25% a las importaciones de automóviles tuvo repercusión mundial el jueves, ya que los fabricantes de automóviles globales advirtieron sobre aumentos inmediatos de precios y los concesionarios expresaron temores de pérdidas de empleos en los grandes países exportadores de automóviles, muchos de los cuales son aliados de Estados Unidos.

Los nuevos gravámenes son un preludio de otra ronda prevista de aranceles de amplio alcance en EU que se aplicarán la próxima semana. Sin embargo, los aranceles a los automóviles por sí solos podrían añadir miles de dólares al costo medio de un vehículo en EU y frenar aún más la demanda en un momento en que el sector ya tiene dificultades para gestionar la transición a los coches eléctricos.

La mayoría de las acciones del sector automovilístico se desplomaron este jueves, con el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla como una excepción notable.

“Toda la industria automotriz, las cadenas de suministro globales, las empresas y los clientes tendrán que asumir las consecuencias negativas”, declaró la alemana Volkswagen en un comunicado.

Estados Unidos es el mayor importador mundial de automóviles, la mayoría de Japón, Corea del Sur y Alemania, además de vehículos de sus vecinos Canadá y México. Casi la mitad de todos los automóviles vendidos en Estados Unidos el año pasado fueron importados, según la firma de investigación GlobalData.

Las acciones de General Motors bajaron casi 7%, mientras que Ford Motor y las acciones de Stellantis que cotizan en Estados Unidos cayeron alrededor de 3%. Las acciones de Tesla subieron alrededor de 5%, ya que la compañía de Elon Musk está menos expuesta a aranceles que sus competidores.

“No hay ‘ganadores’ en términos absolutos, solo ganadores relativos, con una cantidad significativa de costos que se introducirán en la industria”, dijeron los analistas de Barclays en una nota, calificando los aranceles de Trump como un “resultado más draconiano de lo que la mayoría esperaba”.

Quienes apoyan las iniciativas de Trump, incluyendo el sindicato de trabajadores automotrices estadounidenses, afirman que Estados Unidos debería centrarse en impulsar la producción nacional, aunque el proceso de traslado de instalaciones probablemente tomaría años, durante los cuales los costos aumentarían y la producción podría disminuir.

El Consejo Americano de Política Automotriz, que representa a los Tres Fabricantes de Automóviles de Detroit, declaró el miércoles por la noche que “los fabricantes de automóviles estadounidenses están comprometidos con la visión del presidente Trump de aumentar la producción automotriz y el empleo en Estados Unidos y seguirán trabajando con la administración en políticas duraderas que beneficien a los estadounidenses”.

Agregó que es “fundamental” que las tarifas se implementen de una manera que evite aumentos de precios para los consumidores.

Podría pasar algún tiempo antes de que los concesionarios y los consumidores experimenten una escasez importante. Los concesionarios tenían un promedio de 89 días de suministro en sus lotes a principios de marzo, según datos de Cox Automotive. Algunos consumidores han estado intentando asegurar sus compras antes de que los precios comiencen a subir.

Automotrices europeas pierden 5,930 mdd

La industria automotriz europea exigió un acuerdo transatlántico para evitar los aranceles. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Continental, perdieron 5,500 millones de euros (5,930 millones de dólares) en valor de mercado combinado este jueves. Los fabricantes de automóviles deben decidir ahora si localizan una mayor producción en EU, asumen los costos de los aranceles o los trasladan a los consumidores.

Algunos, incluido Volvo Cars, Audi, Mercedes-Benz y Hyundai de Volkswagen ya han anunciado que trasladarán parte de la producción. Ferrari, que fabrica todos sus coches en Italia, anunció que subiría los precios de algunos modelos hasta un 10%. El proveedor francés de piezas de automóvil Valeo dijo que no tendría otra opción que aumentar los precios.

El grupo alemán BLG, proveedor de logística portuaria para una de las terminales de transporte de automóviles más concurridas del mundo en Bremerhaven, dijo que estaba planeando una reducción del 15% en el tráfico como resultado de las tarifas, que entrarán en vigor para los automóviles a partir del 3 de abril y para las autopartes a partir del 3 de mayo.

Los fabricantes de automóviles de Norteamérica gozan de libre comercio desde el Tratado de Libre Comercio de América del Norte de 1994, que impulsó el desarrollo de una cadena de suministro automotriz altamente integrada entre Estados Unidos, Canadá y México. El Tratado revisado de 2020 entre Estados Unidos, México y Canadá, impulsado por Trump, impuso nuevas normas para impulsar la producción de contenido regional.

Los aranceles afectarán la producción casi de inmediato, según Cox Automotive. Se prevé una interrupción de prácticamente toda la producción de vehículos en Norteamérica para mediados de abril, lo que reducirá la producción en aproximadamente 20,000 vehículos al día, lo que equivale a aproximadamente el 30% de la producción.

La Casa Blanca dijo que los aranceles de Trump “protegerán y fortalecerán al sector automotriz estadounidense” más que los acuerdos comerciales anteriores.

Después de imponer aranceles del 25% a México y Canadá a principios de marzo, Trump permitió una prórroga de un mes para los vehículos producidos de conformidad con los términos del TMEC, pero las nuevas reglas no extienden ese periodo.

Los importadores de automóviles fabricados en la región de América del Norte tendrán la oportunidad de certificar su contenido estadounidense, para evitar impuestos sobre esos componentes del vehículo, dijo la Casa Blanca.

Algunos directores ejecutivos han expresado en privado su renuencia a tomar decisiones comerciales a largo plazo basadas en lo que podría ser una política de corto plazo, diciendo que una liquidación del mercado podría hacer que Trump cambie de opinión.

“Sabemos que el presidente considera el índice Dow Jones un indicador clave de su éxito”, afirmaron analistas de Bernstein Research. “Es difícil predecir la duración de estas políticas drásticas si provocan una caída del mercado que no parece transitoria”.

Con información de: Forbes