El último índice compuesto Drewry WCI de cinco mil 806 dólares por contenedor de 40 pies es 44% más bajo que la cifra máxima alcanzada durante el periodo de pandemia por COVID-19 (10 mil 377 dólares en septiembre de 2021), pero es 309% más alta que las tarifas promedio de 2019 (prepandemia) de mil 420 dólares.
El índice compuesto promedio para lo que va del año es de tres mil 886 dólares por contenedor de 40 pies, que es mil 108 dólares más que la tasa promedio de 10 años de dos mil 777 dólares, la que fue inflada por el periodo excepcional de COVID-19 en 2020-2022, según describió la consultora.
Las tarifas de flete de Nueva York a Róterdam aumentaron 4% o 26 dólares a 736 dólares por FEU. Del mismo modo, las tarifas de Róterdam a Nueva York y de Los Ángeles a Shanghái subieron 1% a mil 954 dólares y 706 dólares por caja de 40 pies, respectivamente.
Por el contrario, las tarifas de Shanghái a Los Ángeles disminuyeron 5% o 354 dólares a seis mil 934 dólares por caja de 40 pies. De manera similar, las tarifas de Shanghái a Nueva York cayeron 4% o 399 dólares a nueve mil 213 dólares por contenedor de 40 pies.
Asimismo, las tarifas de Shanghái a Génova bajaron 1% o 82 dólares a siete mil 645 dólares por FEU. Mientras tanto, las tarifas de Róterdam a Shanghái y de Shanghái a Róterdam se mantienen estables.
Drewry cree que las tarifas spot han tocado techo, pero las interrupciones continuas del transporte marítimo mantendrán un piso por debajo de las tarifas spot durante algún tiempo.
Con información de T21
